2013益阳公务员考试之选调生试题大全

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    公务员考试是公务员主管部门组织的担任主任科员以下及其他相当职务层次的非领导职务公务员的录用考试。公共科目笔试是根据公务员应当具备的基本能力并针对职位进行的考试。2013公务员考试的步伐已经悄悄的向我们迈进，对于这一切你准备好了吗？在此，我精心为大家准备了一些备考资料，希望能在大家的公考之路助你们一臂之力。亲们，时间不等人啊，让我们一起加油吧！

 

　　材料一：

　　2011年1月29日下午2点左右，宁夏回族自治区固原市西吉县发生一起重大交通事故，一辆载客33人的中型普通客车。在由西吉县城开往红耀乡的路上，因天气降雪，道路结冰翻入10多米深的山沟，致11人死亡，22人不同程度受伤。

　　西吉县的交通事故仅仅揭开了农村公路安全问题的“冰山一角”。来自公安部的统计显示，2003年以来，全国范围内发生的一次死亡10人以上的特大道路交通事故中，发生在农村公路的占54%，农村道路交通安全成为不容忽视的问题。

　　宁夏回族自治区公安厅交警总队副总队长周宝川介绍，2010年以来，私家车数量以年均30%的速度增长，而同期登记在册的驾驶员却没有相应的增加，农村无证驾驶机动车问题突出。从去年专项整治的情况看，无证驾驶小货运车、私家车、摩托车的，在100起违法查处案件中，高达70%至80%。“现在上路的驾驶员有两类，一类是没有驾驶证的，另一类则是违法购买驾驶证或短时间内速成驾驶证的，这些人简直就是马路杀手”。

　　材料二：

　　记者近日在某市区乡村公路上实地体验式采访，见到一辆破旧得接近报废程度的“草根班车”。这辆班车由三轮摩托车改装而成，驾驶员在车的前部，后面是开放式车厢。途经几个村庄，陆续有五六名手持农具、身穿工作服的农民上车，客货混装，这是违反有关运输规定的。这辆破旧的三轮车在车流中辗转穿行，记者在车上没有见到任何与营运有关的证件。

　　当地几位村民告诉记者，乡里跑客运的小面包车有的擅自改装增加座位，有的不顾危险超载严重，一个副驾驶座位上竟然可以坐两个成年人。但是“没有别的办法，大家也只好接受”。在四川一些地方，还流传着“10人小面包，挤满20人;司机没驾照，山上刹不稳”的顺口溜，从侧面反映出“草根客运”存在的严重安全隐患。

　　相当一部分“草根客运”驾驶员竟然没有驾驶执照。有人告诉记者，如今各个村都有两三户跑小面包客运，但有驾驶执照的只是极少一部分，“反正山沟沟里的路上，也没有人查.只要不进城撞到交警，就没人管”。

　　苏川宁三省区的一些基层干部认为，草根客运的积极作用应当给予充分肯定，不应将其视为非法营运的“黑车”一味打击，而应出台政策加以引导。

　　当地运输管理局副局长刘新明认为，农村小面包车客运不定班线、不定时同、多拉快跑，符合农村实情。乡镇政府本身地处农村，存在地缘便利，应当探索由乡镇政府组织小面包客运车以入股、合伙等形式，成立公司，规范经营。

　　材料三：

　　近年来，超载超限车辆违法上路现象呈泛滥之势，己经出现“不超载就不能盈利，要盈利就必须超载”的怪圈。记者在河南、山西等地调研发现，随着各地对高速公路及国、省道运翰超载超限整治力度的加大，一些“问题”车辆瞄准农村道路巡管力度薄弱，开始“另辟蹊径”。农村公路成为货运超载的“重灾区”超载成农村公路“第一杀手”。

　　目前，国、省干线超载超限现象虽然得到了有效控制，但随着还贷性二级公路收费站的撤销，大量“双超”车辆改走农村公路。在河南、山西两地的一些农村公路上，超载超限车辆随处可见。这些“庞然大物”在路况不佳的农村公路上摇摇晃晃地行驶，不时穿行于人流密集的乡镇集市之间，令人揪心。

　　“超载车从高速公路、国道‘转战’乡村道路，承受‘转嫁’之苦的农村路桥伤痕累累。”据山西省平遥县交通局局长季建炯介绍，车辆核载重量的增加对道路的损害呈几何倍数增长。货车超载10%对道路的损坏会增加40%，一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超载车辆行驶16次，超载还会使水泥路而是用年限缩短大约40%，使沥青路面使用年限缩短20—30%左右。

　　“十一五”期间，灌云县建成农村公路1900余公里，2009年二级公路收费站撤销后，不少重载车辆绕行县乡公路，一些建好不到两年的如杨陡、穆南、圩伊公路已提前出现板角断裂、严重破碎板现象。同时超载车大多采取加强钢板弹簧等办法，使车货总质量及轴载量大大超过公路桥梁的设计荷载标准，导致桥梁涵洞出现开裂或形变。

　　材料四：

　　记者在多个省区调研发现，无论是在经济发达的东部地区，还是发展相对滞后的中西部地区，都存在着低速载货汽车和拖拉机违法载人现象，形式可谓五花八门。

　　一是农用车成了农民工上下班、外出务工的“班车”。有些县每年都有大量农民工在市区务工，其中相当部分民工以流动打工为主，朝出夕归，往返于城乡间。为出行方便和减少交通费用，务工人员通常10多人甚至20余人合租一辆低速载货汽车或拖拉机，每个民工只需花1至2元钱，车主在接送农民的同时，也在市区打工。为了省钱和方便，几乎所有的农用三轮车上，都有农民搭乘。他们坐在化肥等货物上，少则一两人，多的达到10人。

　　二是农用车成为中小学生的“校车”。近年来，各地逐渐对中小学校布局进行调整，实行“撤点并校”，造成一些农村学生到校路程较远，最远的甚至达几十公里。一些社会人员非法运送学生并从中牟利，一般每个学生每天收费1—2元。尽管多数家长认识到了农用车的不安全性，但受客观条件限制仍不得已而为之。

　　三是农民赶集的“便车”。在农村道路上，记者随机搭乘了一辆“蹦蹦车”(改装后的三轮载货车)。小小的车厢满载着七八名“乘客”，在崎岖不平的道路上前行。在盛夏天气炎热时，车厢门只得敞开着，年迈的老人坐在门边不停擦汗，一个三岁左右的孩子不时将头和手伸出窗外玩耍，非常危险。车上的村民告诉记者，要是遭遇下雨天，车轮常常在洼地上打滑。由于车况恶劣，有时在车厢内还要撑伞。 （编辑：admin）